“十一”长假第二天，铁路依然繁忙不减，昨天上午，记者在天津西站见到了正在候车的谢先生，他要到北京和女朋友见面，一起度过假期。“有时她来天津找我，或者我去北京找她，两个城市之间往来还是比较方便的。”谢先生笑着说，“感觉不算‘异地恋’。”
手里拿着身份证，谢先生打开了话匣子：“我在网上买好票，直接刷证进站上车，不用像以前一样排队取票了。从刚才进站到我坐到候车区，差不多只用了5分钟的时间。”
他说，近年来，高铁已经成为了他的出行首选。“现在打开手机软件，还能帮你规划线路、中转，方便多了！”
说起近年来的变化，天津西站客运车间的客运值班员张洁体会更深，2014年8月开始工作的她一直在客运一线，候车大厅就是她的主要工作地点。
“我刚来的时候，西站只有京沪和津秦线，每天开行列车100列左右，后来又增加了津保和京津城际，现在每天能达到200多列，特别是周末和节假日，京沪、津保基本都是满员状态。”张洁介绍，旅客提到的“刷证上车”是2019年11月实施的电子客票业务，此外，闸机设备的升级又实现了人脸识别功能，这一改变大大节省了检票口的人员投入。
在她看来，铁路硬件设备的提升，也为“软件”服务提出了新的要求。“旅客数量增加了，咨询问题、需要帮助的人也非常多，比如老人、带小孩或是行动不便的旅客，都要我们提供重点服务。”正说着，一名旅客就前来询问如何打印报销凭证，张洁便快步走到机器旁帮忙操作。
几年来，张洁带出的几名“徒弟”都正式走上了工作岗位。“对于铁路来说，安全和服务缺一不可。在带新人时，个人技能和素养都是我特别关注的。”她说。
同样关注服务的还有屠俊山，作为天津客运段京沪高铁车队列车长，他的每次值乘都能实现“千里京沪一日还”。“曾经从北京到上海需要两天一夜，现在一天内就可以往返，从根本上改变了人们的生活方式，这种改变也促使我们要打造中国高铁服务的新标准。”
屠俊山的家在天津，每次上班都要乘坐城际铁路到北京南站接车。“因为高铁的发展，许多人像我一样，把双城生活变成了可能。”他说。
铁路连接着人们的感情线、工作站、生活圈，记者了解到，“十一”假期首日，天津站、天津西站、天津南站等主要车站共发送旅客21万人次，创下今年以来的最高值。
