据北京通州发布,京唐城际铁路北京城市副中心段,目前已实现全面进场施工,京唐全线计划2022年6月达到通车条件,建成后天津宝坻至唐山,仅需19分钟即可到达.

  京唐城际铁路在宝坻设站

  京唐城际铁路全长148.7公里,项目起自北京城市副中心站,终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区,至河北省唐山市。其中,天津段线路长43公里,总投资98亿元。

  京唐城际铁路全线共设车站8座,分别为:北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

  预计2022年6月通车

  京唐城际铁路建成后,将形成北京至唐山的快速交通走廊,进一步加强京津冀三省市之间的联系,对于疏解北京非首都功能,带动沿线地区经济社会发展,提升区域整体经济竞争力,增强区域聚合力,落实京津冀协同发展国家战略具有重大的推动效应。

  从2018年3月开始,京唐、京滨高铁宝坻段进入了全面施工阶段,2019年,京滨、京唐铁路建设全面提速,宝坻南站等多处征拆难点实现进场施工,控制性节点工程进展很快,如京唐跨津蓟高速、京滨跨林大路等连续梁实现合龙,为保障全线工期打下坚实基础。

  目前,京唐城际铁路北京城市副中心段目前已实现全面进场施工。京唐铁路北京城市副中心范围内,桩基施工完成设计总量的50%,承台完成设计总量的14%,下一步将进入墩柱及梁体施工阶段。

  计划于2021年底前完成土建施工任务,全线计划2022年6月达到通车条件。

  届时,从北京到唐山仅需30分钟,宝坻至唐山仅需19分钟。

  宝坻南站预计2021年建成

  作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分,按照相关规划,京唐、京滨和津承3条高铁均过境宝坻并设站点。

  2019年4月,宝坻南站开始桩基施工。宝坻南站位于南部潮阳街道境内,潮白河南侧,津围公路与津蓟铁路之间,是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站,车站采用3条城际铁路共站布置,设计为高架站,规划总规模为4台10线(含正线4条),近期实施2台6线(含正线2条),计划2021年建成。

  宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域,这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”,构建承接北京非首都功能的“微中心”。

  高铁片区定位:

  • 行政区划上,是城区的重要组成部分和宝坻的新门户,建成后,将带动宝坻新城向潮白河南部拓展;

  • 区位交通上,是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽;

  • 产业功能上,围绕高铁站,重点发展商业和总部经济,推动高科技研发,打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。