据北京通州发布,京唐城际铁路北京城市副中心段,目前已实现全面进场施工,京唐全线计划2022年6月达到通车条件,建成后天津宝坻至唐山,仅需19分钟即可到达.

　　京唐城际铁路在宝坻设站

　　京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。其中，天津段线路长43公里，总投资98亿元。

　　京唐城际铁路全线共设车站8座，分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

　　预计2022年6月通车

　　京唐城际铁路建成后，将形成北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体经济竞争力，增强区域聚合力，落实京津冀协同发展国家战略具有重大的推动效应。

　　从2018年3月开始，京唐、京滨高铁宝坻段进入了全面施工阶段，2019年，京滨、京唐铁路建设全面提速，宝坻南站等多处征拆难点实现进场施工，控制性节点工程进展很快，如京唐跨津蓟高速、京滨跨林大路等连续梁实现合龙，为保障全线工期打下坚实基础。

　　目前，京唐城际铁路北京城市副中心段目前已实现全面进场施工。京唐铁路北京城市副中心范围内，桩基施工完成设计总量的50%，承台完成设计总量的14%，下一步将进入墩柱及梁体施工阶段。

　　计划于2021年底前完成土建施工任务，全线计划2022年6月达到通车条件。

　　届时，从北京到唐山仅需30分钟，宝坻至唐山仅需19分钟。

　　宝坻南站预计2021年建成

　　作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，按照相关规划，京唐、京滨和津承3条高铁均过境宝坻并设站点。

　　2019年4月，宝坻南站开始桩基施工。宝坻南站位于南部潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条），计划2021年建成。

　　宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。

　　高铁片区定位：

  • 行政区划上，是城区的重要组成部分和宝坻的新门户，建成后，将带动宝坻新城向潮白河南部拓展；

  • 区位交通上，是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽；

  • 产业功能上，围绕高铁站，重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。