自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况、新问题。比如，有车主反映“高速公路行驶400公里，被收1312元的高速公路通行费”，还有车主反映，“跑一趟高速，5天收到29条扣费信息”。
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针对车主们反映的ETC收费异常情况，多地交通运输管理部门已发声，表示将车主多缴纳的费用返还给了车主。
1月10日，交通运输部也表示，对媒体报道或公众投诉的问题，要逐个核实、依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。
多地高速通行费收费异常，官方回应
据央视新闻报道，1月8日，一则“高速公路行驶400公里，被收1312元的高速公路通行费”的消息引发关注。
一司机称自己从山西长治南收费站上高速，到山东梁山收费站下高速，400余公里路程被收取高速通行费1312元。司机表示，自己之前行驶这段路段，只需要两三百元的通行费。
山西省交通运输厅工作人员表示，这辆小轿车是2020年1月2日，从山西长治驶入，途经河南，在山东梁山驶出高速，收取的交通费用由山西、河南、山东三部分路段组成，通行费交易明细显示，山西境内收费1146.25元，河南境内收费99.94元，山东境内收费66.18元。
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经当地核查，山西的计费出现计费异常，车主多缴纳的高速通行费已经在8日中午进行了退费，退还车主1100元。
山西省交通运输厅路网运行管理处处长卫君表示，门架系统显示山西省的收费额为1146.25元，经过核查，实际应该收取的费额是47.5元。造成问题的原因是由于新的收费系统刚刚切换上线，由于系统升级、兼容等的问题，造成了收费异常的情况，对此问题，与该车主取得联系并进行了退费处理，说明了计费异常的原因。
山西省交通运输厅相关负责人表示，如司机朋友遇到类似的问题，可以第一时间与当地交管部门取得联系。山西省交通运输厅已经建立了沟通协调的渠道，及时处理和解决司机朋友遇到的问题。
不只山西，据云南网报道，近日云南省不少网友、市民也反映，在过高速时，遭遇ETC失灵的情况，造成拥堵，ETC出口无扣费显示，出现了错扣、多扣费等情况，一些货车司机还反映，近期通行费价格较之前大幅增加等，希望相关部门给予回应。
云南省交通运输厅相关部门负责人时回应称，这些问题是由于联网收费系统统一在今年1月1日切换，出现系统运行不稳定导致通行费收取异常，目前全省交通系统已经安排相关部门调查情况。
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同时，车主可以拨打12328热线提供车牌号、通行时间等相关信息查询。如确属于多收情况，可以持缴费凭证到该路段经营管理单位退回多收通行费，公司地址及联系方式在收费站出口、入口公示栏上或拨打12328均可查询。
类似的情况还发生在广西。据南国早报报道，元旦当天，在南宁工作的雷女士从南宁开车回武宣县。1月2日起，雷女士开始不断收到银行发来的流水信息——接下来5天里，银行一共发来了29笔扣款记录！雷女士说，从南宁到武宣的高速公路通行费大概是90元，现在却被拆分成了数十笔，最小的一笔仅为1.3元，她不知道为何会这样收取。
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直到1月6日，银行还在给雷女士发来扣款信息，此时扣费总额已经累积到了189.46元，比之前翻了一倍。
更令人无奈的是，ETC运营公司的工作人员也没能查清哪里出了问题。南国早报报道称，针对ETC收费系统并网运行后出现的一系列问题，广西壮族自治区交通部门正在研究解决，近日将召开新闻发布会进行回应。
多扣了钱？或是被“精准收费”
据中新经纬报道，北京高速收费站工作人员称，最近反映ETC收费情况异常的车主特别多，他们几乎每天都在解答类似的问题。
该名工作人员表示，部分车主反映通行费有所增长，实际上也可能是因为计费方式实现了精准收费，导致车辆的收费水平产生一些变化。
据交通运输部的解释，理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。不过，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
此外，值得注意的是，目前正式采用分段收费的方式代替原来的一次性收费。“出口的显示屏显示的可能只是最后一段或其中一段的扣费金额，不是全程的。因此不是实际的扣费额。”上述工作人员称。
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在社交媒体上，不少网友对这一扣费方式存在疑问。
@魔Fa丸子酱：ETC能不能改为最后一段显示总费用，要不分段的，我们消费者都不知道实际花了多少钱。。。。
@呀比嚯：大家的习惯肯定是以出口显示屏的数字为准呀，如果只显示一段的，出现了乱扣费的现象也很难及时发现。
网友的担心不无道理。比如当全段收费额高于实际应收款时，因为显示屏只显示了其中一段收费，车主或很难及时发现扣费异常等情况。上述北京高速收费站工作人员表示：“最近问的人很多，新规实施中，大家只能先适应。我们也会慢慢改进。”
交通运输部：
确认ETC多收费的，足额及时退还车主
1月10日，交通运输部召开取消高速公路省界收费站工作推进视频会。据新华社报道，交通运输部有关负责人介绍，自1月1日联网收费系统切换以来，全国高速公路网运转基本良好，取消高速公路省界收费站工作成效初显。
截至1月9日，全国高速公路平均拥堵时长比2019年同期减少10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%。
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这位负责人称，针对并网切换后出现的部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，交通运输部高度重视，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。
这位负责人表示，对于媒体报道或者公众投诉的问题，逐个核实情况，依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。强化联动指挥，合理开通ETC专用车道和混合车道，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作，确保迅速消除拥堵，保障公众便捷高效通行。
同时，组织收费、ETC发行服务、投诉处理等人员，分岗位、工种开展专题培训。结合春运相关工作，组织开展货车ETC发行专项行动，提高客车和货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道的压力。针对公众关注、媒体报道的问题，逐一登记造册，逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保件件有结果、事事有反馈。
