“西安奔驰女车主维权”一事以双方和解暂时告一段落，事件成为了全社会关注的热点。在联合调查组介入下，4月16号双方达成和解。奔驰为女车主换车、退费，并采取一系列补救措施。但事件背后，被众多消费者诟病的“金融服务费”、汽车销售市场的其他问题仍在持续发酵。近期红绿灯热线23332222也收到了很多相关投诉，今天咱们就结合身边的例子说说您关心的那些事儿。
重点一：事件中第三方公司有无信贷资质？
据税务部门最新调查，在“西安奔驰女车主维权”事件中，女车主所交的“金融服务费”，实际上是第三方陕西元胜公司派驻在西安利之星4S店的工作人员收取的。在这份维权女车主与陕西元胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上，显示获批的贷款为41万9160元，其中3%，计12575元，为车主向元胜公司支付的报酬。元胜公司只留贷款金额的1%，另外2%打入西安利之星汽车有限公司的账户。而西安利之星汽车有限公司以信息技术服务的服务费为名，为陕西元胜汽车贸易有限公司开具发票。
消息曝光后，不少网友质疑陕西元胜汽车贸易有限公司是否具备从事汽车信贷服务和代办贷款申报服务的资质。记者注意到，工商信息显示，陕西元胜汽车贸易有限公司成立于2013年，注册资本500万元，公司法定代表人为王刚。公司登记的经营范围为：汽车（小轿车除外）、汽车配件、工程机械及配件的销售、售后服务；汽车信息咨询、中介服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。尽管上述经营范围未提及信贷业务，但法定代表人王刚在另一家融资租赁企业任职董事。
17日下午，记者从西安市市场监管部门了解到，将对陕西元胜汽车贸易有限公司是否具备从事汽车信贷服务和代办贷款申报服务的资质问题展开调查。
重点二 金融服务费到底是什么？
这次事件，其实是把一个已经实行多年的业内潜规则曝光了，金融服务费在汽车销售行业已成了一种“行规”。一般来说，经销商会根据车型、品牌的不同，按照贷款金额的3%到5%来收取服务费。而对于金融服务费到底花在了哪儿、该交多少、交给了谁，车主们心中则是一笔糊涂账。先来听听本台记者王潇颐给大家讲解一下“金融服务费”究竟是什么？这项费用是怎么来的？
重点三 天津的车主也被乱收费了吗？
随着媒体的曝光，各种五花八门的，本来不应该存在的怪费用也都浮出了水面。比如上牌服务费，保险介绍费，税款代缴费等等。这两天，也有很多听众拨打红绿灯热线23332222，跟我们反映问题。
市民A先生：“自己分期付款买车，被告知只能使用某固定品牌的金融服务，因此被西青区某4s店收取了五千元的服务费。不过在和该金融服务联系过之后，对方告知并没有收取服务费，这笔钱就是4s店收的。此外还收取了我2500块钱的上牌费，又收了我5000块钱的贷款服务费，我去的时候他们都爱答不理的。”
市民李先生：“在空港某汽车销售公司买车，被收取了3000元。其他的银行贷款他们不接受，也不能在那做，后来我们才知道别的都可以。他们去办手续要了我们3千多手续费，我们也交了，现在想知道为什么收，什么情况。”
其实，4S店里面不开发票的费用、不写进购车合同的费用，都是乱收费。随后，编辑拨通了这几家4S店的电话，面对编辑的问题，4s店的工作人员一概拒绝回答。
据我们了解，4S店如果要收取金融服务费，它首先得有金融服务这项经营项目，这是判定其是否有资格收取金融服务费的条件。而且金融服务费的收取标准按要求是得在经营场所公示，不能乱收费。
不过编辑随后通过工商注册信息查询发现，这两家汽车销售公司的经营项目只包括汽车及汽车装具的销售、咨询服务等待，没有金融服务这一项。
重点四 4S店还有哪些“文字游戏”
记者在走访天津汽车市场时也注意到，就像西安车主遭遇的情况一样，一些4S店善于利用国家法律法规以及在复杂的合同内容中玩“文字游戏”。
其中，经销商利用厂家的规定和相关合同“挖坑”也成了消费者反映的焦点问题。市民单先生在本市一家4S店购买新车时，销售人员极力推荐购买指导价比普通版贵6万元的高配置车型，称高配车型除了配置高以外，还会赠送3年4万公里的免费保养和刹车片、火花塞相关配件的更新服务，销售人员还帮单先生计算了仅赠送的保养和更换件服务就价值数万元，如此来看高配更合适。
但实际上，购买了高配车型的车主坦言，两三年后才发现，赠送的保养和配件有大量“限制条件”。例如，所谓“3年4万公里保养”其实准确说是3年或4万公里，先到为准。按照每1万公里保养的标准，3年内消费者行驶里程达到4万公里才能享受4次免费保养，而每少一万公里就会少享受一次。对于行驶里程少的车主来说，首先会损失的就是第4次保养，但从价值来看，第4次厂家建议保养项目价格是第1次的2至3倍。此外，刹车片也需要在3年内行驶4万公里以后或者相关报警灯亮起才能享受赠送的更换。如此算来，对于行驶里程少的消费者来说，动辄就会损失几千甚至上万元的“赠送价值”，而这些又是“明确”写在复杂的合同或协议当中的内容，消费者只能“哑巴吃黄连”。
对此，业内人士支招，消费者在购车以及维权时不要被销售人员所谓的“规定”迷惑，对于法律法规应该向相关部门或专业的法律机构进行咨询和寻求帮助。以西安车主的遭遇为例，销售人员试图“断章取义”引用“三包”规定当中的“片段”来逃避责任。但实际上，在《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中明确规定，家用汽车产品在保修期内出现产品质量问题，可以免费修理，“三包有效期”内，可办理退货或换货手续。对于退换货条件也明确：从销售者开具购车发票60天内或行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货。
因此，建议消费者在购车时，针对车辆的官方配置、功能、价格、服务等关键属性，可以提前通过厂家官网或客服进行确认，有条件的话可以对比不同经销商。签订合同前，对于4S店单方承诺的服务和赠品务必要求详细地写入合同，以备日后维权使用。
中消协：汽车产品年投诉量上升去年达1.9万件，解决率下降
针对汽车消费领域的突出问题，17号上午，中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”，邀请有关专家、律师参加，就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的适用与完善、《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》（PDI规则）的问题与改进、汽车销售中的金融服务等费用收取、汽车消费者维权难的解决等问题进行了深入讨论。
记者从会上了解到，2016-2018年全国消协组织投诉与咨询信息系统数据显示，汽车产品（含零部件）的投诉从1.5万件/年，上升至1.9万件左右/年，投诉解决率有所下降。消费者投诉的主要问题有售后服务、合同纠纷、产品质量、金融服务问题等。
汽车消费维权难主要表现在：一是经营者巧立名目，消费者辨识难；二是经营者不提供凭证，消费者取证难；三是产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；四是经营者推诿扯皮，消费者协商难；五是维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。
结合奔驰车事件及汽车消费领域投诉问题，中消协提出以下意见：
汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务。PDI规则属于行业自律规范，不应限制消费者权利。
汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为。
针对汽车消费维权难，中消协呼吁全社会共同树立消费者优先观念，携手推动问题解决。并对立法机关，行政部门，有关司法机关等发出了呼吁。
外国车主咋维权？
美国有部“柠檬法”，专保护汽车消费者
消费者权益保护难点颇多，那么发达国家对于消费者权益保护是怎么做的呢？
据了解，美国联邦贸易委员会设置了消费者保护办公室，同时每个州也有各自的消费者权益保护机构，来保护消费者利益。此外，针对汽车产业在美国很多州都有所谓的“柠檬法”，专门用于保护汽车的消费者。而所谓的“柠檬车”指的是车在一定时间内，厂商无法维修，认定该车为“柠檬”，那么就是残次品，厂商有义务将“柠檬车”买回。
据了解，在整个维权的过程中，美国消费者起主导作用，以汽车为例：遇到问题后，消费者首先向厂家、销售门店进行投诉，如果无法解决，就问题属性向不同政府机构投诉，主要问题有四类：
①误导性广告；
②买车相关的财务问题；
③保修问题；
④汽车安全问题。
如果有违法行为，将对企业或个人进行起诉，依靠法院的裁决结果，进行处罚。当然如果这些都不解决问题的话，消费者还可以提出起诉，或者集体诉讼，也是最终要通过法庭来裁决，或者庭外调解。
美国的小额法庭，大部分都是受理这方面的纠纷。而现在很多汽车销售的合同，都会增加所谓的强制性仲裁条款，这就要求必须通过仲裁来解决问题，而消费者不能在法庭提出控告。仲裁相对便宜，而且没有上诉机会，所以被看作是有利于汽车厂商和销售方的。
