我们是第二次参赛,主要是抱着学习的心态,今年的装备相比去年有提高,希望可以取得好成绩。”在第二届世界智能驾驶挑战赛开幕式现场,天津大学“猛狮车队”队长熊硕告诉记者。 

  5月15日下午,第二届世界智能驾驶挑战赛开幕式在天津市东丽区举行。记者了解到,世界智能驾驶挑战赛自去年开办,今年是第二届。本届大赛通过调整比赛的内容和方式,提升了对车辆的测试难度,更贴近了实际应用场景,更能促进技术提升。 

图为智能驾驶挑战赛开幕式现场。中国青年网记者 李华锡 摄图为智能驾驶挑战赛开幕式现场。中国青年网记者 李华锡 摄

  我国高度重视汽车领域智能化发展,将“智能网联汽车”作为取得汽车行业新突破的重点领域,近年来集中资源、大力推动。顺应这一形势要求和发展机遇,本届智能驾驶挑战赛进一步着眼国际化、专业化,创多项首次和最多。 

  首先,本届挑战赛是赛事组别、场地和场景设置最多的智能汽车赛事,本届赛事在上届无人驾驶组、智能辅助组和信息安全组的基础上,增设了虚拟场景组。其中,无人驾驶组在上届设置城市街区场景赛基础上,增设了越野赛和高速公路赛。据统计,城市街区场景赛设置了21个场景,越野赛设置了16个场景,高速公路出行挑战赛设置了5个场景。算起来,无人驾驶组的比赛共计设置了42个场景。 

  其次,本届挑战赛已经接受报名参赛的队伍总数达到91支,比上届参赛队伍数量增加了一半,是目前为止参赛队伍最多的国际赛事。其中,参加无人驾驶组的车队就有30支。 

  第三,在本届挑战赛报名参赛的91支队伍中,国外参赛队伍占9支,其中5支为无人驾驶组车队,4支为信息安全组车队,是国内首次具有国际车队参与的智能驾驶赛事。 

  第四,本届挑战赛无人驾驶组设置的高速公路赛区,是国内外首次在真实高速公路上进行的无人驾驶比赛。 

图为长安大学参赛同学。中国青年网记者李华锡 摄图为长安大学参赛同学。中国青年网记者李华锡 摄

  记者从大赛组委会获悉,本届赛事最具看点的地方在无人驾驶组,无人驾驶组分别在世界智能大会组委会指定的越野道路、高速公路、城市街区场景进行比赛。比赛时,各参赛车辆按照《中华人民共和国道路交通安全法》在测试区域内,按设置路线和项目自主驾驶行驶,以此考核智能车的感知、规划、决策和控制能力。 

  开幕式现场,长安大学的无人驾驶汽车引起记者注意。这款汽车的研发团队队长是该校研三学生王文宇。他表示,这款车的名称为“前行者”,因为之前有参赛经验,所以新性能的研发时间只用了两个星期。比赛前夕,他们将汽车从西安运到天津赛场。“我们的技术已经很成熟,以后我也会继续带学弟学妹,让他们也参与进来,通过比赛锻炼自己。” 

  马宁是北京理工大学2017届毕业生,毕业前,他加入了由学校毕业生创建的公司,开始研发和改装无人驾驶汽车。他告诉记者,自己带领着15人的团队经过两个月时间,成功研发了这款无人驾驶汽车。“虽然是第一次参赛,但我们有信心拿到好成绩。”