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天津滨海新区公共自行车运营3年服务“最后一公里”

A-A+2013年12月6日15:45渤海早报评论

待人租用的公用自行车。记者 周伟 摄

  滨海新区于2010年7月在天津市先试先行开启首个公共自行车租赁系统,经过3年多运营,其已经成为公交线路的有效辅助功能,填补了公交线路的盲区,解决了市民出行“最后一公里”的问题。同时,公共自行车业务还减缓了交通压力,倡导了“低碳出行,绿色环保”的出行新理念。

  车辆太少不够用

  公共自行车管理员付师傅负责三大街和泰达医院两处租赁系统,每天负责车架与自行车的卫生、维护等工作。“早上7点半到8点半是借车高峰,在金融街工作的市民从轻轨下来借车,然后在三大街还车,1公里距离十多分钟就能骑到。”付师傅告诉渤海早报记者,“早高峰时段我们要把三大街的车送回市民广场,一排车架停20辆车,往返送回一次共40辆车,只能满足40人的借车需求,我粗略统计过,至少有几十人骑不上车。”他表示,随着公共自行车被市民接受,车辆越来越不够用,很多持卡者借不上车只能打车上班,很少有人会等着送回去的自行车,下班晚高峰也是如此。

  对此,工作三年的付师傅有他自己的想法。“我觉得可以在车架后面错位再加一排自行车,这样更多人就能骑车上班”,他边说边给记者演示,但也表示从安全与美观的角度考虑,或许不可行。

  据滨海公交集团介绍,目前,新区内共有10个公共自行车租赁点,覆盖塘沽洋货市场、营口道、新港二号路、开发区市民广场、第三大街等塘沽地区和开发区核心区域,初步形成核心城区公共自行车租赁网络。其中,服务于开发区上班族的市民广场和金融街两个点位运营情况最好。现在,全部网点月均租车量已达4000人,单日最高峰租车人数为400人,拥有2000余名固定“粉丝”。年内,拟在原有点位基础上,再新建10个自行车租赁点,包括泰丰公园、泰达体育场、塘沽体育场、大梁子渡口、服务外包园、塘沽五中等。

  往返送车耗时长

  昨日8点30分,管理员张师傅推着两辆车从三大街送回市民广场,这已是他于两点间的第六次往返。“每天早晨骑车上班的人特别多,我们要往返送车,原来汽车可以停靠在路边,用不了几分钟就能把20辆自行车放到车架上。但前几个月马路隔离带封闭,掉头地方还有限高架,大车根本过不来。”张师傅告诉记者,现在汽车只能停在友谊名都附近,距离车架大约5米,每次他只能送过来两辆车,然后再返回去继续推车,送车时间也由原来的5分钟延长到近1个小时,严重影响市民借车效率。

  经常在轻轨站附近等活儿的出租车司机表示,虽然设置了公共自行车,但没有感觉活儿被“抢了”。如何才能提高送车效率为市民提供便利,张师傅想通过早报呼吁有关部门,能否开通绿色通道解决送车不畅这一难题。

  充值300才能借

  上午9点半到12点两个半小时期间,记者在三大街站点观察发现,很多人对自行车租赁很感兴趣,打算借车却被300元的押金限制吓退。付师傅告诉记者,租赁自行车的大多是早晚高峰固定人群,临时想用车的市民对租赁条件不了解,所以其他时间租车的人不多。

  据介绍,租车者持有的城市卡内储值额须达到300元(其中200为功能开通及租车备用押金,100元为预存费用),方可持该卡租车。公共自行车租用起始时间,从租车者城市卡进行刷卡操作成功后开始,并由系统计时器自动计时。滨海公交集团提醒市民,公共自行车为保障公共资源不长时间被个人占用,采取一小时后收取费用的原则。建议使用完毕及时归还,使公共资源得到最大利用。(记者 狄慧)

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