不管是外孙费迪南德·皮耶希还是嫡孙沃尔夫冈·保时捷,两人都十分希望能够实现老保时捷的夙愿,将大众和保时捷两家公司合二为一。
大众汽车官网上透露的在华销量为225万辆,同比增长17.2%。大众、奥迪和斯柯达三大品牌的单一市场桂冠依然为中国所保持。[详细]
大众今后将不开避免地面临多品牌经营的问题,曾经混乱的多品牌策略使通用汽车一蹶不振,市场份额连年下降,并导致严峻的资金链、劳工等问题。多品牌策略的致命问题是,它既稀释了主品牌,又限制了旗下品牌的发展潜力……[详细]
大众收权进口车,首先受关注的是奥迪。据悉,一汽-大众一直负责管理奥迪进口车业务,一汽集团可获得奥迪进口车年利润的60%。而凭借一汽-大众的营销体系,奥迪进口车销量突飞猛进。今年前三季度增长远高于奔驰、宝马。[详细]
大众拟明年向印度推保时捷911、卡宴、Cayman、博克斯特以及Panamere等车型,售价在700万卢比(13万美元)至3千万卢比(57万美元)之间。当销量增长到一定程度时,大众还将考虑在其本土工厂生产保时捷车型。[详细]
由于大众汽车在收购时转让了一股大众汽车普通股,使得两家公司得以躲避了近15亿欧元的高昂税金,只需支付1亿多欧元交易税,该桩交易将使大众加速将保时捷整合成一个多品牌“帝国”,使大众在2018年的全球销量达到1000万辆,成为全球最大汽车商。[详细]
目前来讲,大众在新能源领域与竞争对手相比并没有有优势。从目前情况来看,大众短期内的新能源战略将重点主攻电动车领域。毕竟,混合动力并不是长久之计,而且大众的先进柴油技术相比轻度混合动力已经可以胜出。在氢燃料电池尚遥遥无期的情况下,电动车似乎已经成为全球车企的选择。
费里·保时捷
沃尔夫冈·保时捷
路易斯·皮耶希
费迪南德·皮耶希