新浪：汽车发展到今天，已经由最初的代步工具发展到文化的范畴，一些追求完美的车友总是觉得每一款车总是有这样或那样的缺憾，想要一款完全符合个性需求的车，改装就成为了众多车友的一个选择，我们今天请到的二位嘉宾也是在汽车改装圈内资深的玩车、改车的人士，现在请二位为广大网友大致介绍一下汽车改装大致分为哪几项？

伊文：大类来分的话，主要分为外观、内饰、动力。

吴先生：细分的话还有很多，比如说车内的电子设施、音响，包括还有一些声音的改装，比如排气等。

 

新浪：就汽车改装的这些项目来说，有哪些是有利于提升汽车整体性能的呢？

伊文：主要还是动力方面对汽车整体性能的提升比较大，就外观来讲的话，像包围，如果是国外的正品的话，会做过风洞试验，对车身的扰流也会有一定的提升。

 

新浪：有一些改装是需要广大网友注意需要避免的，这些改装有哪些呢？

伊文：这些需要避免的有很多，举个例子，比如排气，小排量的车如果无谓的加装大的排气管在车后，声音是很酷的、和超跑一样，但是对于车辆来说没有任何提升，反而是一个降低，因为如果是1.6L或1.8L这种小排量车加装大直排你的起步反而会更慢，这样的话改装的效果跟你的初衷就是背道而驰的，而且还扰民。

吴先生：汽车是一个很宽泛的话题，车友需要知道自己车辆本身的性能和他所想要达到的效果，可以通过网上的功课做一段时间的学习，当然很难说通过一两天的上网就能对自己的车辆有很深的了解。举个简单的例子，你有一部小排量的车，你永远不可能改装出大排量、超跑的效果，我们在对车辆进行改装的时候还是尽量要量体裁衣。

 

新浪：所以说，汽车改装还是需要遵循一个合理化的原则。

伊文：对，比如说灯光改装。大家都知道德系车辆原厂配出来的氙灯晚上效果会非常好，而且会很亮，但是如果你是一个普通的车灯，如果不改透镜直接加装氙灯，那样的话就会一片散光，而且对对方来车会造成很不好的影响。

吴先生：刚才伊文说的是我们改装界里面最忌讳的两点，第一就是排气，随意地去改排气不仅会导致汽车性能的下降，另外还扰民；另外一点就是氙灯，随意地去改氙灯而不加透镜的话，对对向行驶的车辆是一个非常大的干扰。

 

新浪：确实，在改装车辆时，也应该考虑到他人的行车安全的问题。那么时下比较热门的一些汽车改装项目主要有哪些呢？

伊文：现在要说最热门的，大家满街都可以看见，就是车身改色。亚光颜色、亮光颜色、变色龙、碳纤维等各式各样的改装颜色。

吴先生：甚至还有各种颜色拼接的车辆。有的比较好的，像是大黄蜂的外观等。

伊文：其实现在车身改色这么流行的背景下，滋生了很多山寨产品，越来越多便宜货出现在市场上，这也造成了现在越来越热门的一个间接条件，但大家需要进行甄别，比如车膜等从外观是看不出来的，关键还是要认品牌。

 

新浪：说道这里，我就想为我身边的一些朋友问一个问题，就是作为一名普通的车友，他们第一次走进改装店应该怎样甄别店主给予的各种建议呢？

伊文：作为店主，肯定是想把自己的产品推荐给消费者，但作为一个普通的车友朋友来说，在你进店前要对你的车有一个简单的认知，可以通过网上、杂志等渠道了解，你想要怎样改装你的车，是要改外观还是改动力。在进到改装店里后，避免冲动消费。

吴先生：在有限的预算下，如何把车辆的性能、外观达到自己想要的，避免冲动消费。

 

新浪：在这里，我们也是提醒一下广大的网友，在您打算改装爱车前，需要做一定的功课，在改装的时候也需要擦亮双眼、仔细分辨。那在改装汽车之后，有什么需要注意的问题吗？改装车和普通车辆在保养方面有什么不同吗？

吴先生：需要注意的地方还是很多的，主要还是取决于改装的内容。增加这些改装的内容以后，无论是漆面、膜面等本身和量产车是不一样的，这就需要车友们自己要爱惜，平时要注意进行一些护理液的保养，洗车、美容的时候都要注意一下。现在天津也有一些专业的店铺，专门做一些漆面、内饰的护理等。

伊文：除了一些专业的店铺，大家也可以多注意一些专业的产品。就动力来说，比如说原来车辆厂家建议1万公里保养，但如果你的动力提升之后，可能5000公里或3000公里就需要做一次保养，保养的产品也需要有不同程度的提升。

 

新浪：现在国外汽车改装行业是一个什么样的情况呢？

伊文：像日本，六七十年代汽车就已经起步了，到八十年代汽车改装已经成为一个风潮，咱们现在国内和日本八十年代状态差不多，汽车改装刚刚起步，还处于一个比较混乱的状态。在日本，基本上市面贩售的改装产品都需要经过日本的一个改装协会的认证，对消费者有着比较大的保障。

吴先生：在国外，汽车文化形成的年代要比中国久远一些，像日本、欧洲包括美国都有着不同风格的汽车文化，但是有一点是共性的，就是随着汽车文化的积淀，对于改装车的车主，他们有着更多的体验和领悟，像国内比较常见的还是一些比较随意、无序性的改装，这在国外是很少看到的。在国外，每年都有很多改装车的车展，他的改装车出来效果，无论从外观上还是动力上完成度都会很高，很多都不逊于原厂，甚至于很多改装的车商已经和原厂融合，比如AMG等。

伊文：其实改装就是对原厂车辆的一个提升，但是在中国现有状态里，改装的结果可能会差强人意。

 

新浪：咱们国内的汽车改装行业的发展趋势，会不会遵循国外走同样地路线呢？

伊文：汽车改装这个行业，应该是要逐步规范化的。比如车身改色，以前因为需要很多手续会很繁琐，从去年开始已经有变化了，你可以先去改色，然后再去报备。这说明汽车改装已经在发展了，我们希望以后会越来越好，但是中国肯定需要一个有中国特色的改装市场。

吴先生：从车友角度上来讲，不论从中国车辆的保有量还是档次上看，在全世界已经是数一数二了，我们不输于任何一个国家，我们车友的水平也在不断地提高，相信今后一定能从世界顶级改装车展上看到我们改装出来的车。

 

新浪：确实，现在国内改装行业还是处在一个不断发展的阶段，包括法规等还需要逐渐地规范化，对于民众来讲还需要一个意识上的提升。今天通过和两位的交流，使广大的网友对于汽车改装这个行业有了更深一步的认识，再一次感谢二位来到我们的《名博聊车》栏目，谢谢。